Dnia 19.08.2026 Zostanie Wprowadzona Czasowa Organizacja Ruchu PCOR21 (Etap 23).
Etap ten zakłada zmianę ukształtowania ul. Radzyńskiej, poprzez włączenie w formie skrzyżowania drogi 18L (dalszego odc. ul. Radzyńskiej). Włączenie drogi DL18L będzie wlotem podporządkowanym, dalszy odc. drogi w kierunku końca zakresu robót będzie wyłączony z ruchu i oznakowany za skrzyżowaniem jako droga bez przejazdu. Na końcu zakresu będzie ustawiona zapora drogowa U-20b wraz ze znakiem B1 i lampami koloru czerwonego.”

Zaawansowanie robót w lipcu 2026 r.

Roboty drogowe

W zakresie robót ziemnych i podbudów odnotowano dalsze zaawansowanie:

• Roboty ziemne – wykopy: 56%
• Roboty ziemne – nasypy nieulepszone: 94%
• Roboty ziemne – nasypy ulepszone: 93%
• Zdjęcie warstwy urodzajnej: 98%
• Roboty ziemne – GWN: 66%
• Warstwa ulepszonego podłoża: 96%
• Warstwa mrozoochronna (spoiwo): 70%
• Warstwa mrozoochronna z gruntu niewysadzinowego: 99%
• Podbudowa pomocnicza S19: 81%
• Podbudowa zasadnicza S19: 80%
• Podbudowa zasadnicza – pozostałe drogi: 42%
• Podbudowa z betonu asfaltowego: 72%
• Warstwa wiążąca z betonu asfaltowego: 40%
• SMA ( Mieszanka Mastyksowo-Grysowa ) – 1%

Roboty mostowe

Roboty mostowe prowadzone są zgodnie z harmonogramem. Szczegółowe zestawienie postępów znajduje się w ilustracjach załączonych na stronie.

Roboty branżowe

W branżach towarzyszących również odnotowano znaczący postęp:

• Przebudowa melioracji (drenaż, zbieracze) – 89%
• Przebudowa rowów i cieków – 52%
• Przebudowa kolizji elektroenergetycznych NN i SN – 100%
• Telekomunikacja – 100%
• Wodociągi – 100%
• Kanalizacja sanitarna – 100%
• Przebudowa gazu – 100%
• Zbiorniki retencyjne – 88%
• Kanalizacja deszczowa – 65%
• Drenaż podłużny – 61%
• Kanalizacja sanitarna na MOP-ach – 70%
• Budowa wodociągu na MOP-ach – 92%
• Oświetlenie – 35%
• Zasilanie – 5%

Roboty drogowe

W zakresie robót ziemnych i podbudów odnotowano dalsze zaawansowanie:

• Roboty ziemne – wykopy: 54%
• Roboty ziemne – nasypy nieulepszone: 88%
• Roboty ziemne – nasypy ulepszone: 86%
• Zdjęcie warstwy urodzajnej: 96%
• Roboty ziemne – GWN: 64%
• Warstwa ulepszonego podłoża: 93%
• Warstwa mrozoochronna (spoiwo): 66%
• Warstwa mrozoochronna z gruntu niewysadzinowego: 99%
• Podbudowa pomocnicza S19: 78%
• Podbudowa zasadnicza S19: 73%
• Podbudowa zasadnicza – pozostałe drogi: 38%
• Podbudowa z betonu asfaltowego: 58%
• Warstwa wiążąca z betonu asfaltowego: 32%
• SMA ( Mieszanka Mastyksowo-Grysowa ) – 1%

Roboty mostowe

Roboty mostowe prowadzone są zgodnie z harmonogramem. Szczegółowe zestawienie postępów znajduje się w ilustracjach załączonych na stronie.

Roboty branżowe

W branżach towarzyszących również odnotowano znaczący postęp:

• Przebudowa melioracji (drenaż, zbieracze) – 89%
• Przebudowa rowów i cieków – 45%
• Przebudowa kolizji elektroenergetycznych NN i SN – 100%
• Telekomunikacja – 100%
• Wodociągi – 100%
• Kanalizacja sanitarna – 100%
• Przebudowa gazu – 100%
• Zbiorniki retencyjne – 86%
• Kanalizacja deszczowa – 62%
• Drenaż podłużny – 57%
• Kanalizacja sanitarna na MOP-ach – 70%
• Budowa wodociągu na MOP-ach – 92%
• Oświetlenie – 35%

Wykonawca w dniu 8.07.2026 planuje wprowadzić organizację ruchu zgodnie z projektem czasowej organizacji PCOR20 (Etap 22). Planowane jest przełożenie ruchu na nowo wybudowaną jezdnię prawą S19 w rejonie węzła Międzyrzec Podlaski Południe (w km 209+000).

Zaawansowanie robót w maju

Roboty drogowe

W zakresie robót ziemnych i podbudów odnotowano dalsze zaawansowanie:

• Roboty ziemne – wykopy: 52%
• Roboty ziemne – nasypy nieulepszone: 88%
• Roboty ziemne – nasypy ulepszone: 83%
• Zdjęcie warstwy urodzajnej: 95%
• Roboty ziemne – GWN: 60%
• Warstwa ulepszonego podłoża: 91%
• Warstwa mrozoochronna (spoiwo): 63%
• Warstwa mrozoochronna z gruntu niewysadzinowego: 98%
• Podbudowa pomocnicza S19: 71%
• Podbudowa zasadnicza S19: 69%
• Podbudowa zasadnicza – pozostałe drogi: 31%
• Podbudowa z betonu asfaltowego: 53%
• Warstwa wiążąca z betonu asfaltowego: 23%
• SMA ( Mieszanka Mastyksowo-Grysowa ) – 1%

Roboty mostowe

Roboty mostowe prowadzone są zgodnie z harmonogramem. Szczegółowe zestawienie postępów znajduje się w ilustracjach załączonych na stronie.

Roboty branżowe

W branżach towarzyszących również odnotowano znaczący postęp:

• Przebudowa melioracji (drenaż, zbieracze) – 89%
• Przebudowa rowów i cieków – 30%
• Przebudowa kolizji elektroenergetycznych NN i SN – 100%
• Telekomunikacja – 100%
• Wodociągi – 100%
• Kanalizacja sanitarna – 100%
• Przebudowa gazu – 100%
• Zbiorniki retencyjne – 80%
• Kanalizacja deszczowa – 62%
• Drenaż podłużny – 47%
• Kanalizacja sanitarna na MOP-ach – 70%
• Budowa wodociągu na MOP-ach – 95%
• Oświetlenie – 15%

PCOR 20 (Etap 22)   

Organizacja ruchu przewiduje poprowadzenie istniejącego ruchu częściowym odcinkiem wybudowanej jezdni prawej drogi S19 od okolic km 10+400 km budowy do km 14+600 po nowym odcinku S19. Od km roboczego 15+000 ruch będzie przełożony ponownie na jezdnię prawą. W okolicach km 15+550 powróci na istniejący przebieg DK19 wchodzący w kolejny realizowany odcinek robót. Na całym odcinku zostanie wprowadzone ograniczenie prędkości do 50 km / h a na włączeniach 40 km / h. 

W miejscu istniejących węzłów zostaną wydzielone lewoskręty, dzięki którym zostaną zapewnione relacje do skrętu z przebudowanej DK19 w kierunku Warszawy i Terespola na wysokości węzła w km roboczym 10+950 i m. Łuków (DW806) czy Międzyrzec Podlaski (DW813) na wysokości węzła w km 14+100. Powyższe skrzyżowania będą wykorzystywały istniejące łącznice. 

PCOR 16 Etap 18

Organizacja ruchu wprowadzona zostanie zgodnie z projektem czasowej organizacji PCOR16
(Etap 18-1 wer.1). Połówkowe wykonanie podłączenia „bypassu” między istniejącą jezdnią DK19 a nowo
wybudowaną jezdnią lewą. Istniejący ruch będzie funkcjonował na zasadzie wahadła przy sterowaniu poprzez
sygnalizację świetlną. Odcinek wyłączony to 100m.